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下面附上一則新聞讓大家了解時事
幫胞弟和友人出頭…男在群組叫囂 單刀赴約被28人追砍
廣西南寧一名男子疑似為了弟弟和友人出氣，與對方相約碰面談判。不料到了約定熱賣商品必買當天，男子獨自一人前往赴約，對方卻撂了20多人，結果遭對方追砍。當地警方獲報介入調查，這20多人才主動到警局投案自首。
根據《搜狐新聞》報導，這個月14日，廣西南寧警方召開破案記者會。據了解，這起案件是發生在去年2月20日。當天凌晨，李姓男子搭乘吳姓友人的車子，經過當地一處路段時，與對方陳姓駕駛發生擦撞。事故第一時間，李男就下車指責陳姓駕駛，雙方進而發生口角和肢體衝突，還在大街上打了起來。
事後李男的胞兄得知此事後，想出頭位弟弟和友人出氣，隨後他就在微信群組向對方嗆聲，雙方相約談判。當天早上，李男獨自一人前往赴約，結果陳男帶了20多人到現場助陣，李男見對方人多勢眾，見苗頭不對當下想轉身逃跑，結果一時不慎跌倒，遭陳男等人砍傷。李男傷重倒地，陳男見狀立刻去電醫院，隨後逃離現場。
警消獲報趕到現場，立刻將受傷倒地的李男就醫，所幸經過院方救治後並無生命危險，當地警方也隨即展開調查。沒多久陳男等28名涉案人員，先後主動到警局自首投案，全案移送法院審理。今年3月法院首度開庭，但判決結果尚未出爐。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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