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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立榮停飛恆春機場 屏縣府：民航局應促飛新航空
立榮航空公司正式公告台北恆春航線將於5月28日正式停飛，屏東縣政府表示，縣府已在洽談國外包機，民航局除了應改善硬體設備，短期內應力促新航空進來。
不過，恆春機場網站的航班資訊，目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。
縣政府交通旅遊處長黃國維表示，立榮航空雖有航線但停飛至今已4年，但民航局卻一直沒有改善跑道加長加寬的問題，就算有落山風問題，4至9月沒有落山風，也應該要飛行，但立榮卻沒有飛行。
黃國維說，立榮的航班時間是每週2、4飛行，不是遊客多的黃金時間，難怪會沒有乘客。
恆春機場自2014年9月停飛後屢傳關場消息，被譏為「蚊子館」，縣府爭取行政院核定試辦國際包機2年，期限到今年3月，包機始終沒實現，當地民眾還曾一度籌組「恆春機場活化協會」，力促恢復台北恆春航線。
屏東縣長潘孟安上週在縣議會定期大會中宣布，今年的恆春機場國際包機將會成行，如今傳來立榮航空停掉航線，黃國維說，2年期間，縣府請了多家國外航空公司到恆春機場勘查，都認為，恆春的觀光資源足以撐起國際觀光包機，但需要加長加寬機場跑道及改善彌月送禮推薦生日送禮推薦側風問題。
黃國維表示，目前縣府已跟行政院再申請延長2年的國際包機試辦，與國內包機旅行社及多家國外包機的洽談也都有初步的成果，當務之急是民航局必須有作為，除了力促恢復國內航班外，中長期的改善機場跑道也要著手進行，這是雞生蛋、蛋生雞的問題，要有符合國際規格的跑道，才能實現國際觀光包機的可能，也才能解決國內航班問題。（中央社）
外匯政策報告中國列入觀察名單 台灣沒有上榜
美國財政部台北時間週四 (18 日) 上午向國會發布期待已久的外匯政策報告，由於中國不符合匯率操縱國的標準，因此並未列入匯率操縱國名單中，但中國卻與德國、日本、瑞士、韓國和印度一起列入觀察名單；台灣沒有上榜。
儘管調查結果顯示，中國不是故意貶值人民幣，美國財政部長梅努欽 (Steven Mnuchin) 仍對中國發出警告：「美國財政部正在積極努力，以確保我們的貿易夥伴能夠消除阻礙自由、公平和互惠貿易的不公障礙。特別值得關注的是，中國缺乏貨幣透明度，而且近期人民幣疲軟。」
梅努欽在聲明中提到，為了實現更公平、更平衡的貿易，將繼續監督和審查中國的貨幣做法，包括與中國央行進行持續的討論。
外匯政策報告結論中提到，中國政府對中國央行的直接干預有限。儘管如此，美國財政部仍然批評中國政府不進行更多以市場為基礎的改革，以加強對人民幣的信心。
中國未列入匯率操縱國名單消息對正在進行的中美貿易戰帶來緩解，先前美國對超過 2500 億美元的中國進口產品徵收關稅，引發兩國近期陷入貿易冷戰期。
美國自 1994 年以來未將中國列入匯率操縱國，美國總統先前屢次砲聲隆隆指責中國操縱人民幣的狀態，因為這有助於中國出口商減少受到關稅的影響。
國會制定的標準中，匯率操縱國必須符合下列 3 項條件：第一，貿易夥伴國與美國貿易順差至少 200 億美元；第二，貿易夥伴國經常帳順差金額高於其 GDP 3%，第三，貿易夥伴國對貨幣市場持續性進行干預，並且年度內重複進行淨外匯購買金額超過 GDP 之 2%。
Bannockburn Global Forex 的首席市場策略師 Mar Chandler 分析，中國不符合被稱為匯率操縱國的所有標準。符合條件的國家將有巨額經常賬戶赤字，政府會介入貶低貨幣。中國今年有盈餘，也一直試圖阻止人民幣走弱。然而，巨大的貿易逆差卻成為問題。
Chandler 認為，消息公布前美國退出萬國郵政聯盟，為了就是反對中國享受運費折扣，這份外匯政策報告也針對中國進行警告，種種的做法只代表川普政府正在大力地施壓中國。
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