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下面附上一則新聞讓大家了解時事
探逾萬米深海溝！破紀錄 驚見塑膠垃圾
人類不僅試著解開宇宙謎團，對地球自身的探索也沒有停過，比如說想要了解海底下長的甚麼樣、有些哪些生物；最近美國有探險家乘著潛艇，下潛10928公尺，來到地球最深的馬里亞納海溝，不僅打破人類半世紀以來的深潛紀錄，還發現了數種在深海生活的新物種，但在驚奇的同時，他也感到失望，因為在這片深海的淨土上居然有：塑膠垃圾。
探索未知的海洋，人類又邁進了一步。美國探險家、也是退役海軍軍官的韋斯科沃(Victor Vescovo)，潛入太平洋下、地球最深的馬里亞納海溝(Mariana Trench)。
潛水艇通訊內容：「深度10928公尺，在(海溝)底部，重複一次，在海底了！」
10928公尺，這個數字比世界第一高的聖母峰還要多出兩公里，創下人類深潛紀錄之最，整個團隊歡欣鼓舞！同一時間，人在最前線的韋斯科沃，正在馬里亞納海溝最深處的挑戰者深淵(challenger deep)海床，一探究竟。
美國探險家 韋斯科沃：「我想這是有史以來，有人在挑戰者深淵待過最久的一次，差不多四個小時左右，我的電力幾乎耗盡了，必須得換電池。這是一趟很棒的旅程，在海底看到了一些有趣的東西。」
在黑暗、低溫、高壓的海底，韋斯科沃有驚人的發現！
美國探險家 韋斯科沃：「一開始看到海底，我覺得非常原始，幾乎像是月球表面，我也有看到生物，起初我以為牠們是動物的屍體，但牠們是活的！牠們擺動身體，非常地美麗。但是當我繼續在海底探索，我有看到一個或是兩個物件，看起來是人造物。我不確定它們是塑膠或金屬，但它們確實有鋒利的邊緣，其中一個看起來印有文字。」
海床上這個不知名的物件，疑似就是人類製造的垃圾；韋斯科沃觀察到，這塊人類難以接觸的深海淨土，居然有塑膠袋、糖果紙的蹤跡！
美國探險家 韋斯科沃：「這不完全令人意外，雖然它讓人非常失望，在(海洋)最深處看到明顯的人為污染。」
美麗海洋變成人類的垃圾場，根據聯合國的估計，目前已經有一億噸塑膠廢棄物被傾倒在大海中；海洋生物被塑膠垃圾困住時有而聞，或是在牠們的腸胃道裡發現塑膠微粒，甚至因為吞下太多塑膠廢棄熱銷熱門商品物而死亡……這些海洋悲歌，近年來更已成為「常態」。
美國探險家 韋斯科沃：「我認為有很多法規沒被執行，或是根本沒有到位，它可以控制這些汙染進入海洋。」
除了感受到塑膠垃圾無所不在的警訊，韋斯科沃也觀察多種海洋生物，包括在深海出沒的海鰻、獅子魚，以及有著長長步足與觸角、類似蝦子的新品種節肢動物。
美國探險家 韋斯科沃：「團隊做的漂亮喔！別急，挑戰者深淵！」
這是人類史上第三次探索馬里亞納海溝！第一次是在半世紀前，美國海軍軍官與瑞士海洋科學家，1960年下潛10912公尺，在海床逗留20分鐘；第二次是2012年，奧斯卡金獎導演詹姆斯卡麥隆，單人駕駛潛艇，潛入海溝10898公尺深處。挑戰極限，科學團隊和探險家沒有停下腳步，韋斯科沃下一站將前往北極海約5600公尺深的莫洛伊海溝(Molloy Deep)，期待為世界帶來更多新發現。
高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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