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下面附上一則新聞讓大家了解時事
減稅民眾超有感! 賴清德:稅改我提出的
今年繳稅負擔減輕,很多人很有感,尤其是小資族與一家四口的家庭,今年把扣除額提高標準扣除額,從去年的9萬提升到12萬,薪資跟身障扣除額,也從12萬8調升到20萬,其中幼兒的調整最多,從抗漲限定折扣價2萬5提升到12萬,前行政院長賴清德上午受訪時主動講到,這項稅制改革是他提出來的。
財政部今年新稅制上路,讓不少民眾在繳稅的時候特別有感。
民眾vs.記者:「有,有感覺,差多少,差一個級距,大概省了兩萬多塊。」
有民眾直接省下2萬多元的稅,不少民眾也有省到數千元不等,到底省了那些,從扣除額來看,今年把扣除額提高,標準扣除額,從去年的9萬提升到12萬,薪資跟身障扣除額也從12.8萬調升到20萬,其中幼兒的調整最多,從2.5萬提升到12萬,前行政院長賴清德上午受訪時主動講到,這項稅制改革是他提出來的。
賴清德:「另外為了降低家庭的負擔,在推動稅制改革的時候,我也把一些扣除額把他提高。」
民眾:「可能要繳五、六千塊,可能現在要繳不到兩千啦,這個稅額的提高是對我們百姓是有福利的。」
不只扣除額提高,免稅的門檻降低,也讓剛出社會的小資族鬆了一口氣,去年30.6萬免稅,今年放寬到40.8萬以下免稅,頂客族也從61.2萬改為81.6萬,一家四口的也從78.8萬改為123.2萬,大幅度的調整,替民眾省下不少荷包。
高雄國稅局審查科長陳燕凌:「如果月薪五萬塊這樣的一個民眾,那他去年可能要繳到一萬五千塊的這個稅額,那今年只要繳到一萬塊左右。」
民眾:「扣除額是有變比較多一點啦,可是我們的薪資是不動的啦,所以你減那麼一點點,我們要的不是這些減稅,而是我們要賺更多錢。」
財政部祭出有感減稅,但仍有低薪族沒有受惠,也有不民眾認為,只提供減稅,對於荷包沒有太大幫助,希望政府除了減稅之外,能有其他配套,期待能提供開源管道增加收入。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後,去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整,而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連,且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)所有,因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審,雖無太大爭議即獲建議通過,不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域,也一度讓台電質疑,若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議,能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點,並排出順位;擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合,否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案,將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道,能源局表示,各家陸續送件中,目前有四、五件送達了,會叫業者加速送件,目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場,總裝置容量分別為410MW、600MW,將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案,原先原環評提出要從南側共同廊道上岸,但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用,因此改走將較快完工的北岸廊道,從彰濱工業區崙尾區海堤上岸,送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後,西島、彰芳提出海纜設置的兩方案,一為N1,有西島風場22公里、彰芳風場24公里;一為N2,西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短,可能擾動較小,但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾,纜線當然由CIP完全負責,但台電擔憂,若為此自己要再做一次環差,那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一,小組認為,這也是業者在時間壓力下,一次送兩條路線的權益之計,也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示,未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為,一條纜線不該重複審查,是西島、彰芳的纜線,就不該在台電的案子再審一次,但仍須再確定是否台電將因此必須做環差,而詹順貴則認為,台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差,若真需環差,屆時一併辦理即可,其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解,因為若是確定已無福海的風場,就有緩衝空間。CIP解釋說,雖然福海沒有通過環評,但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態,因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿,要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案,但小組也要求,在進大會確認前,此案海纜通過台電風場的部分,需取得台電的同意書,並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍,並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。







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