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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日式「個人款燒肉」來台 民眾排4小時嘗鮮
周末假日，民眾搶排美食，首次來台的日式「個人燒肉」，主打可以自己一個人吃，份量隨意點，吸引大批民眾，有人一排就是四個小時。另外在日本擁有700多家連鎖店的知名餃子，網路熱銷商品上班族省錢大作戰也在27號在台北開幕，同樣有不少民眾排隊嘗鮮。
工作人員：「只有290個名額。」
百貨公司一樓大排餐龍，民眾等著進場，這可不是在排限量商品，而是日本個人式燒肉首次來台，吸引大批人潮。走進來更是座無虛席，民眾爭相搶鮮，從早上一開幕就擠滿人潮，有人更是早早起床排隊卡位。
民眾vs.記者：「你等多久，四個小時，比預期還要慢，原本預期多久，兩個小時就會到。」
一排就是四個小時，但民眾很開心，個人式燒肉，主打自己就能吃，分量自己決定，以熱門款牛五花來說，100公克180元、200克260元、300克則是320元，可依照個人食量做選擇，還不用跟別人搶。
民眾：「它是一種個人餐的概念，是不是等很久，對。」
想內用還得排隊，另外一家也是27日開幕的日式餃子店，過去在日本，這家餃子店擁有700多家連鎖，這回首次來台也同樣吸引大批人潮。
民眾：「排餃子等很久。」
排隊等待，為了嘗鮮美味，就算假日得等上三、四個小時，能滿足味蕾，排再久，民眾也覺得值得。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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